Kérdezz meg mindenkit, aki hosszú műszakot töltött kábelcsörlő vagy motoros orsó mellett, hogy általában hol kezdődik a baj, és a válasz ritkán a motor. Szinte mindig az a pont, ahol a kábel találkozik a géppel – a kicsi, nem elbűvölő kábelgörgő kerék, amely eldönti, hogy egy nehéz vezető simán behatol-e a hornyába, vagy megküzd minden méterét. 1956 óta építünk kábelmozgató berendezéseket Jiangyinben, és még mindig a görgős kerék az első alkatrész, amelyet megvizsgálunk, amikor egy egység visszakerül a műhelybe.
Mi az a kábelgörgő kerék?
A "kábelgörgős kerék" egyike azoknak a műhelykifejezéseknek, amelyek csendesen lefedik több kapcsolódó részt. A legegyszerűbb formájában egy hornyos, tengelyre vagy konzolra szerelt kerék, amelynek egyetlen feladata, hogy a kábelt egy vonalban tartsa és elbírja a súlyát anélkül, hogy az acélélhez dörzsölné. Attól függően, hogy ki kérdezi, ugyanazt az ötletet nevezhetjük vezetőgörgőnek, keréktárcsának, tárcsakeréknek, vízszintes szélgörgőnek vagy sarokgörgőnek.
Segít elválasztani két olyan dolgot, amelyek gyakran keverednek egymással. A kábelgörgő általában egy szerelvény: egy keret, egy orsó és egy vagy több kerék, amely egy árok vagy csatorna mentén van elhelyezve. A görgős kerék a szerelvény belsejében lévő forgó elem, vagy egy csörlőre, orsóra vagy kábelkocsira szerelt egyetlen kerék. Amikor egy karbantartó mérnök csereat keres, az szinte mindig a második – egy meghatározott külső átmérőjű kerék, horonyprofil, furat és csapágy.
Ahol a görgős kerekek végzik munkájukat
A kábelmozgató berendezésekben a görgős kerekek és tárcsák négy nagy beállításban fordulnak elő, és mindegyik kicsit mást kér tőlük.
- Orsó és csörlő vezetése. A dob kijáratánál egy barázdás kerék állítja be a flotta szögét, így a kábel egyenletesen csévél, ahelyett, hogy az egyik végén csomósodna.
- Parti energia és kikötői kezelés. A rakparton a vezetőkerekek nehéz parti tápkábelt szállítanak a hajó és az aljzatdoboz között, a sópermettel, a szélterheléssel és az árapály-mozgással.
- Bányászati és mobil berendezések. Az elektromos lapátok a durva talajon húzzák a vontatókábelt, a farokvégű görgők pedig verik a kavicsot és a sziklát.
- Árok-, csatorna- és alagútfektetés. Egy sor kis görgő tartja távol a kábelt a talajtól minden irányváltoztatáskor és az aknába való belépéskor.
A közös szál a súrlódás. Minden görgős kerék arra szolgál, hogy a csúszóérintkezőt gördülő érintkezőre cserélje, és ha ez a csere leáll, a kábelköpeny kifizeti az árát. Ugyanez az elv van mögötte megakadályozza a kábel sérülését a dobon tekercselés közben.
Anyagok és horonyprofilok
Két döntés határozza meg, hogy a görgős kerék hogyan viselkedik a szervizben: miből készül, és hogyan helyezkedik el benne a kábel. Az acél és az öntöttvas hosszú élettartamot biztosít nagy terhelés mellett, de sima hornyolást igényel, különben a korong koptatóvá válik. A nylon és az UHMWPE kíméletesebb a kábelköpenyekkel szemben, és ellenáll a korróziónak, ezért dominálnak az árokmunkában. Az acél magon lévő poliuretán jó középút a folyamatos, mérsékelt terhelés melletti futáshoz.
| Kerék típusa | Tipikus anyag | Barázda vagy arc | A legjobban működik |
|---|---|---|---|
| Egyhornyú tárcsa | Öntött acél vagy gömbgrafitos vas | V vagy U horony, egy kábel | Csörlődob kilépések és flottaszögszabályozás |
| Polimer henger | Nylon vagy UHMWPE | Sekély U-horony | Árok és csatorna útvonalak könnyű terhelésekkel |
| Koronás lapos görgő | Poliuretán acél magon | Lapos, enyhén koronás | Hosszú futások, ahol a kábel oldalra sodródhat |
| Karimás dobhenger | Öntöttvas vagy gyártott acél | Lapos oldalkarimákkal | Az orsó belépési pontjai magas oldalterhelési kockázattal |
| Sarokgörgős keret | Vegyes polimer vagy acél kerekek | Két vagy három kerék keretenként | Kanyarok, aknák és irányváltások |
A túl keskeny horony becsípi a kabátot; ha túl széles, akkor a kábel elkalandozik, és elkoptatja a hornyos vállakat. A megfelelő illeszkedés bölcső, nem bilincs.
Öt szám, amely eldönti, hogy a kerék illeszkedik-e
Amikor egy ügyfél elküld egy fényképet egy kopott hengerről, és „ugyanazt” kér, ezekre a számokra van szükségünk ahhoz, hogy értelmes árajánlatot tudjunk adni.
- Kábel külső átmérője. A horony sugarának követnie kell a kábelt, nem pedig fordítva.
- Minimális hajlítási sugár. A kerék átmérőjének elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy a kábelt soha ne hajlítsák meg szorosabbra, mint azt az adatlapja megengedi.
- Flottaszög. A kábel és a dob tengelye közötti szöget általában egy-két fokon belül tartják; egy rosszul elhelyezett vezetőkerék megduplázhatja.
- Terhelés kerekenként. Statikus kábelsúly, dinamikus erők a gyorsítás során, valamint a szél vagy az áram oldalsó terhelése.
- Kötelesség és környezet. A só, a szénpor, a szemcse és a hőmérséklet ingadozása határozza meg a csapágytömítéseket és a felületkezelést.
Ez az öt válasz azt az orsót vagy csörlőt is alakítja, amelyhez a kerék csavarozva van, ezért a kettőt egy tervezési problémaként kezeljük, nem pedig két külön vásárlásként – ugyanez az érvelés szerepel a motoros kábeltekercs kiválasztása nagy igénybevételű munkákhoz .
Motoros kábeltekercs nagy teherbírású tekercseléshez és letekercseléshez Motorral hajtott dob állítható fordulatszámmal, irány- és opcionális feszességszabályozással, amely alkalmas nagy igénybevételű kábelkezelésre, ahol elengedhetetlen a megbízható tekercselés és kioldás. Termék megtekintése → Görgős kerekek a parti erőműben és a kikötői műveletekben
A tengerjáró terminál könyörtelen hely a kábelvezetéshez. A parti tápkábel vastag, nehéz és merev, és egy rakparti csatlakozási ponttól a hajó bemeneti pontjáig kell eljutnia, miközben a hajó az árral együtt emelkedik és süllyed. A görgős kerekeknek alacsony sebesség mellett nagy terhelést kell viselniük, ellenállniuk kell a sókorróziónak, és távol kell tartaniuk a kábelt a rakpart szélétől.
Erre a környezetre tervezték az önjáró szárazföldi elektromos kábelhúzó csörlőinket: a gép a csatlakozási pontig halad, és irányítja a vontatást és a visszaállást, míg a vezetőkerekek szabályozott úton tartják a kábelt. Ha a kikötőhely geometriája szokatlan, általában a görgős elrendezés az első, ami megváltozik.
Önjáró parti tápkábel húzó csörlő Önjáró csörlő a parti tápkábel húzásához, lefektetéséhez és visszahúzásához, szabályozott vonóerővel és rögzítőmechanizmussal a kikötőkhöz és a hajókikötési területekhez. Termék megtekintése → Bányászat és nehézipar: szigorúbb szabályok
Nyitott aknás padon egy elektromos lapát lefutó kábelét húzzák, kormányozzák és időnként elgázolják. A hátsó görgős kerekek fogyóeszközök ezeken a gépeken, kialakításukban pedig a kopásállóság, valamint az, hogy a kábelt távol tartják a forró felületektől és az éles szikláktól, dominál. A tömített csapágyakkal ellátott, edzett acél kerekek általában túlélik a könnyebb polimer változatokat, annak ellenére, hogy drágábbak és kevésbé elnézőek a szűk kanyarokban.
Elektromos lapátvégű kábelhúzó csörlőink ugyanazt a logikát követik: először a geometriát vezetjük, a húzóerőt a második helyen, mert egy rosszul kormányzó gép tönkreteszi a kábelt, bármennyire is húzza.
Elektromos lapát farkú kábelhúzó csörlő külszíni bányákhoz Egy elektromos lapátot követő lánctalpas behúzó teherautó, amely a fő- és a segédkábel dobokat kombinálja a transzformátorral, és támogatja az erőátvitelt külszíni szénbányákban. Termék megtekintése → Hogyan hibásodnak meg a görgős kerekek, és mit üzen
A kopott görgős kerék hasznos diagnosztika, mivel a kopásminta általában egyenesen a mögöttes problémára mutat.
- Lapos foltok a horony egyik oldalán. A kábel a vállnak fut, ez általában igazítási vagy flottaszög-probléma.
- Száraz, sikoltozó csapágy. A kenés elvesztése vagy a tömítés meghibásodása, gyakran a víz behatolása, nem pedig az öregedés miatt.
- Ovális horony vagy polírozott hornyos padló. A kerék alulméretezett a terheléshez képest, vagy a kábel inkább csúszik, mint gördül.
- Kopott kabát látható kerék sérülés nélkül. Keressen beszorult kereket vagy tartót, amely néhány millimétert elmozdult.
A karbantartás nem elbűvölő munka: ellenőrizze, hogy minden kerék szabadon forog-e, tartsa tisztán a hornyok padlóját, zsírozza be a csapágygyártó intervallumának megfelelően, és cserélje ki a kereket, ha a horony eléggé elkopott ahhoz, hogy becsípje. A rakparti berendezéseken minden viharos szezon utáni ellenőrzés többet ér, mint bármely tervezett nagyjavítás.
Hogyan közelítjük meg a hengerek és orsók tervezését
A Jiangyin Kaida Mechanical and Electrical Manufacturing egy 25 000 négyzetméteres üzemben dolgozik a Jangce-parton, 12 500 négyzetméteres tetővel és ISO 9001 minőségbiztosítási rendszerrel az általunk szállított termékek mögött. Több mint húsz évet töltöttünk kábeltekercseken, csörlőkön és parti konnektordobozokon, és ezeknek a gépeknek a görgős geometriája a tervezési utasítás része, nem pedig a végén választott tartozék.
Orsóink és csörlőink egy sor hajtásrendszert használnak – görgőrugót, ellensúlyt, hidraulikus súrlódást, hiszterézis tengelykapcsolót, változó nyomatékot és változtatható frekvenciájú vezérlést –, és mindegyik más-más követelményeket támaszt a vezetőkerekekkel szemben. A névleges kapacitás évi 1000 szárazföldi tápkábel csörlőt és 10 000 kisfeszültségű egységet és készletet, valamint kisebb emelőmágneseket és tekercselőeszközöket biztosít. A legtöbb projekt a kábel átmérőjéről, az útvonal geometriájáról és a munkaciklusról szóló beszélgetésen megy le, és a rajzok onnan következnek.
Rövid ellenőrzőlista rendelés előtt
- Mérje meg a valódi kábel külső átmérőjét, ne a névleges méretét.
- Erősítse meg a minimális hajlítási sugarat, és hasonlítsa össze a kerék átmérőjével.
- Számolja meg a kerekeket az útvonalon, és jegyezzen fel minden irányváltozást.
- Jegyezze fel a környezetet: só, por, nedvesség, hőmérséklet, lemosás.
- Döntse el, hogy a kerék gyorsan kopó vagy állandó szerkezeti alkatrész.
- Tartson egy tartalék készletet a helyszínen; egy beszorult vezetőkerék egy egész műszakba kerülhet.
A kábelgörgő egy szerény alkatrész, amely túlzottan befolyásolja a kábel élettartamát és a körülötte lévő gép megbízhatóságát. Állítsa be a hornyot, az átmérőt, a csapágyat és az igazítást helyesen, és a kábelkezelő rendszer többi része hajlamos viselkedni. Tévedje el őket, és a motor teljesítménye nem fogja kompenzálni. Ha egy útvonalon vagy tekercstervezésen dolgozik, és szeretne egy második véleményt, mérnöki csapatunk szívesen megnéz egy vázlatot, egy fényképet vagy egy kopott mintát, és elmondja, min változtatnánk.
